Silegeanu Cătălin – Interpelare – Izolarea feroviară a județului Botoșani, o formă de abandon instituțional

Adresată: Domnului Ciprian Constantin ȘERBAN, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii

De către domnul senator: Cătălin Silegeanu

Circumscripția electorală: Nr. 07 Botoșani

Grupul Parlamentar: Alianța pentru Unirea Românilor

Obiectul interpelării: Izolarea feroviară a județului Botoșani, o formă de abandon instituțional

Stimate domnule ministru,

Vă adresez prezenta interpelare în numele cetățenilor județului Botoșani, care de ani de zile trăiesc într-o realitate paralelă față de restul țării. Aici, trenurile circulă cu viteze medii sub 40 km/h, legăturile feroviare cu magistralele naționale sunt inexistente sau greoaie, iar garniturile care ajung în stații sunt demne mai degrabă de un muzeu al neglijenței decât de un sistem de transport modern.

Linia Dorohoi–Leorda–Botoșani, neelectrificată și nemodernizată, este o rușine națională. Traversele sunt degradate, instalațiile de semnalizare sunt învechite, iar vagoanele care circulă pe această rută sunt deseori insalubre, cu toalete nefuncționale, scaune rupte și lipsă de ventilație. Nu mai vorbim despre o chestiune de confort, ci despre o problemă de siguranță, demnitate și dezvoltare economică.

În lipsa unei conexiuni rapide și moderne cu magistralele feroviare, județul Botoșani este izolat logistic, economic și social. Investitorii ocolesc regiunea, transportul de marfă este ineficient, iar mobilitatea populației este grav afectată. Mai mult, legătura feroviară cu Iași este inexistentă, deși există o linie abandonată care ar putea fi reactivată cu costuri rezonabile.

În acest context, vă solicit următoarele clarificări și măsuri urgente:

1. Care este stadiul actual al proiectelor de modernizare a liniei Verești–Botoșani și ce fonduri au fost alocate prin PNRR sau alte surse europene?
2. Există în planul ministerului o strategie de electrificare și reabilitare completă a liniei Dorohoi–Leorda–Botoșani? Dacă da, care este calendarul de implementare?
3. Ce demersuri concrete s-au făcut pentru reactivarea liniei feroviare Botoșani–Iași, abandonată înainte de 1989?
4. Cum explică Ministerul Transporturilor faptul că Botoșaniul este singura reședință de județ din Moldova fără legătură directă și modernizată cu magistralele feroviare naționale?
5. Ce măsuri sunt prevăzute pentru îmbunătățirea condițiilor de igienă, siguranță și confort în garniturile care deservesc județul Botoșani?

Domnule ministru, în timp ce în Occident trenurile de mare viteză ating 300 km/h și sunt simboluri ale progresului, în județul Botoșani trenul a devenit simbolul abandonului. Nu cerem lux. Cerem normalitate. Cerem ca România să nu-și lase în urmă propriile județe. Cerem ca trenul să redevină un mijloc de transport demn, sigur și eficient.