Dan Tanasă – întrebare parlamentară către Ministerul Apărării Naționale/ Guvernul României – Transportoarele Blindate ale Armatei Române.

De la: Dan Tanasă, Deputat AUR, circumscripția electorală 28 Mureş

Subiectul întrebării: Transportoarele Blindate ale Armatei Române

            Legat de transportoarele amfibii blindate TAB – cum probabil cunoașteți foarte bine, România a dezvoltat capabilitatea de proiectare și capacitățile de producție de TAB-uri înca din anii ’60 și’70, la firma Automecanica Moreni. Este o capacitate strategică de care România are în continuare nevoie și pe care trebuie să o suțtină. Din păcate, Automecanica Moreni este lăsată, parcă intenționat să se stingă fără a fi sprijinită să finalizeze testele de omologare a modelului SAUR 2, despre care lideri din echipa de proiectare și din sindicatele locale atestă că este un model foarte bine proiectat, care a dovedit prin testare că are blindaj rezistent la nivel STANAG 4A, care ar putea fi foarte competitiv și pentru comercializare externă, fiind optim pentru export.

            Cum se poate ca de ani de zile să se tot tergiverseze finalizarea omologării noului TAB de la Moreni (de prin 2008-2009 de când MApN a început să importe transportoare Piranha) si s-a ajuns acum în situația în care se discută despre un import masiv Piranha de la General Dynamics (chiar dacă, în cel mai bun caz, ar fi asamblate la București, dar fara offset de know-how)? O astfel de decizie iresponsabila ar pune efectiv cruce pe capacitatea autohtonă de proiectare și producție de TABuri la Moreni. Amintesc de calitatea îndoielnică dovedită de primul lot Pirhana din 2007, care au fost furnizate cu probleme grave ale turelelor, care erau nefuncționale și care au necesitat perioade lungi de reparație și retehnologizare.

            Este revoltător ca după toate problemele grave pe care România le-a întâmpinat cu firma General Dynamics-Mowag în anii 2007-2008, decizia unor factori iresponsabili de la Guvern, MApN și ROMARM a fost să se încheie, fără licitație, un contract adițional masiv, cu aceeași firma GD-Mowag, pentru un lot nou de peste 220 transportoare Piranha 5, care nici măcar nu sunt amfibii.

            Considerăm ca fiind necesară susținterea, din pozitia de Prim Ministru, a performanței și a producției industriale autohtone în acest domeniu, un exemplu relevant fiind potențialul firmei Automecanica Moreni și implicit al Statului Român, în direcția dezvoltării acestor TABuri la Moreni și a dotării MApN-ului cu ele. Trupele terestre de infanterie ale armatei române ar fi mândre să lupte în TABuri proiectate și construite în România, iar Romarm ar avea un produs competitiv pentru export care ar rotunji veniturile bugetare.

            Investițiile necesare ar fi mult mai mici decât costurile necesare dotării armatei cu transportoare echivalente din import. Iar beneficiile pe termen lung ar fi numeroase, iată câteva din ele :

• Menținerea strategică a capacității de proiectare și producție în interiorul României. O decizie fără orizont de a continua importul acestor transportoare de la firma MOWAG ar duce, fara doar și poate, la distrugerea și a ceea ce a mai rămas din capacitatea de proiectare și producție care mai există la Automecanica Moreni;

• Menținerea și crearea de noi locuri de muncă cu înaltă calificare în domeniul proiectarii, și nu doar de producție de linie. Astfel de locuri de muncă în inginerie, proiectare, testare și perfecșionare de tehnologii performante ar aduce și multiple alte beneficii colaterale – dezvoltarea unei industrii pe orizontală a furnizorilor, alături și de alte industrii complementare, de exemplu din area HORECA, etc.;

• Dispariția firmei Automecanica Moreni ar fi încă o tragedie a industriei românești, încă un eșec dureros adăugat în lungul șir de firme românești industriale cu renume și experiență care au fost pur și simplu devalizate, distruse, pulverizate dupa 1989 – cum ar fi ARO, ROMAN, Electroputere Craiova, Tractoare Brasov, IAR Brasov, IAR Craiova, UCM Resița, etc;

• Ascendent moral al trupelor terestre de a luptă într-un vehicul TAB produs în România.

            În acest context, domnule Prim-Ministru, vă rog să îmi răspundeți la următoarele întrebări:

1. Care este stadiul omologării noului TAB produs la firma Automecanica Moreni?
2. Care sunt perspectivele de investiție și utilizare în cadrul Armatei Române al acestui transportor, precum și a altor mijloace mecanice produse în România?
3.  În ce stadiu se află procedura de achiziție, respectiv dotare cu transportoare Piranha a Armatei Române?
4. Care sunt perspectivele și ce inițiative aveți în domeniul susținerii industriei de armament din România, punând accent pe producția națională, iar nu simple asamblări ale unor produse din import?